马士基对箱运期货存戒心
导读：
图：马士基航运管理层认为，期货交易会为运费添加不稳定因素
马士基航运行政总裁高尔汀昨日在伦敦表示，集箱海运市场不宜推出期货合约，否则投机心态将可能令期货交易市场变成“运费赌场”。
在伦敦克拉克森证券和摩根士丹利共同推动下，比利时集箱运输集团Delphis和摩根士丹利在今年1月完成全球首宗集装箱运费期货交易，交易以每标箱租金（美元）为单位，以上海出口集装箱运价指数（SCFI）为对象。
瑞信证券日前亦宣布首次加入该市场，但马士基航运行政总裁高尔汀对期货市场发展表示忧虑，并认为假如集箱海运业界进入期货交易市场，将是一大错误，又指投机心态会酝酿“运费赌场”。
他直言：“海运并非一种商品，而是供应链服务的一部分，较可靠的长期运费成本预算才是客户真正的需要，业界不愿投机交易为运费带来不稳定性。”对于业内人士期望通过期货缓冲运费波动风险的考虑，高尔汀笑道：“只要与马士基签订长期运货合约，你便会安全。”
高尔汀早前接受另一家伦敦报章访问时表示，马士基航运在推出集箱运费期货合约一事上保持中立，虽然他本人能明白期货在缓冲运费波动风险的好处，但始终认为班轮公司和付货人订立长期合约，才是稳定运费的主要途径。新加坡海皇东方航运行政总裁云杜斯亦曾表示，对有关集装箱运费期货交易不感兴趣。
尽管目前已有两家主要班轮公司总裁表明对期货交易的负面看法，摩根士丹利执行总监尼克逊却坚持，多家班轮公司已表示有意参与有关交易，但在交易系统发展初期，暂较难为合约觅得对家。而监于集箱现货运费持续波动，部分付货人不愿订立多年合约。
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