您的位置:法律快车 > 法律知识 > 海商法 > 海事海商动态 > 中国是否签署鹿特丹规则受世界关注

中国是否签署鹿特丹规则受世界关注

法律快车官方整理 更新时间: 2020-01-02 01:11:25 人浏览

导读:

由联合国国际贸易法委员会(UNCITRAL)起草的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(又称“鹿特丹规则”)于9月23日在荷兰鹿特丹获得了16个成员国的签署。并在之后又取得了其他5个国家的签约,这样,签署国目前已达到了21个。尽管《公约》会在20个国家递交批准书

  由联合国国际贸易法委员会(UNCITRAL)起草的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(又称“鹿特丹规则”)于9月23日在荷兰鹿特丹获得了16个成员国的签署。并在之后又取得了其他5个国家的签约,这样,签署国目前已达到了21个。尽管《公约》会在20个国家递交批准书的1年后生效,但包括中国在内的许多国家尚未加入。

  中国在加入鹿特丹规则上的态度和行动,会影响到多个国家在签署鹿特丹规则方面的抉择。11月13至15日在上海召开的由中国海商法协会主办、上海海事法院和上海海事大学承办的第七届海商法国际研讨会上,国际著名的海商法研究专家及船商企业代表等均明确表示了这一观点。

  中国航运大国地位确立———话语权提升

  中国航运发展自改革开放以来,取得了巨大成就。2008年,中国港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量分别为1978年的25倍和34倍。中国大陆目前共有1430个港口,港口吞吐量和集装箱吞吐量均位居世界第一。中国已成为世界海运发展的主要推动力,是世界海运需求总量最大的国家。同时,海运物流、海上保险、货运代理等服务产业的蓬勃开展,又大大推进了现代港口和综合物流的发展,保证了航运经济的不断向前发展。

  中国航运经济近年来的快速增长及显著成就,确立了中国在世界海运中举足轻重的地位。与会的新加坡李福泉船长就表示,中国必定能在短时期内成为世界上航运事业最发达的国家,而中国目前的地位也已经决定了中国在世界航运事务中的具有重要影响意义的话语权。

  相关文章:赵鹿军:“鹿特丹时代”无单放货规则之忧

声明:该作品系作者结合法律法规,政府官网及互联网相关知识整合,如若内容错误请通过【投诉】功能联系删除.

点赞
收藏
分享至

相关知识推荐