船舶优先权的优先性是指海事请求人向船舶经营人提出海事请求以及对产生海事的船舶具有优先受偿的权利。船舶优先权的取得主要是两种方式，包括原始取得和继受取得。

　　一切险包括海上费用和共同海损对的，但是保险人的保险责任是能够大于船舶全损险的。共同海损和单独海损的区别在于发生的原因不同、涉及的利益方不同等。

　　民法典的承运人安全运输义务的意思是承运人的告知义务、在运输过程中的救助义务、安全运送任务、按照班次运输旅客的义务等。承运人不承担赔偿的情形包括存在不可抗力因素、货物合理损耗等情形。

　　民法典的承运人合理运输义务包括及时告知不能正常运输的重要事由和安全运输注意事项的义务；按照客票载明的约定期限或者合理期限内将旅客、货物安全运输到约定地点的义务。

　　共同海损和单独海损的区别是损失原因不同；损失方式不同和损失构成不同。我国法律规定，共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

　　海事赔偿责任限制的意思是指对于船舶在营运过程中所造成的损害赔偿责任应限制在一定限额内的制度。海事赔偿责任限制基金的种类有两种，具体是人身伤亡责任基金和财产损害责任基金。

　　共同海损承担赔偿方式是需要由受益方承担各自责任，如果购买保险，则需要由保险公司赔偿即可。共同海损和单独海损的区别在于两者发生的原因不同、利益方不同、造成的法律后果不同等。

　　海难救助是海商法中一项古老而特有的法律中制度。泛指一切在海上或与海相通的可航水域中进行的援救行为或活动。如通常人们所说的人命救助、环境救助等，但作为海难救助法意义上的救助，则系指在法定水域内对遇险的被承认的船舶及其他财产资源进行救助的行为或活动。

　　船舶抵押登记部门的办理是需要由抵押人和抵押权人共同申请抵押权登记即可。船舶抵押权人拥有的权利是对抵押的船舶优先受偿的权利，也可以享受对所得价款优先受偿的权利。

　　互有过失船舶碰撞引起油污损害赔偿的责任主体需要按照各自的过错来认定，并依各船的过失比例负赔偿责任。发生船舶碰撞案件时，依据《海商法》等法律规定确定损害赔偿的范围。

　　承运人是有法定留置权，具体规定是托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。

　　实际承运人的法律责任包含将货物错运至货物所在地或者接货人的，应当免费运至合同规定的货物所在地或者接货人。货物逾期的，承运人应当支付逾期交货的违约金等。实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分货物运输的人。

　　一切险不包括海上费用但是包括共同海损。根据我国相关法律规定，船舶一切险是指保险船舶遭受损害后，不论发生全部损失，还是部分损失，保险公司均负责赔偿，但要扣除一定比例的免赔额。一切险包括共同海损。

　　船舶碰撞的意思是指船舶在海上发生接触造成损害的事故，这里指的船舶是非用于军事的或者政府公务的船舶。有关船舶碰撞的请求权时效是三年，自权利人知道或者应当知道之日起计算。

　　船运输损害赔偿责任的规定是承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。赔偿责任应当按照法律规定进行追究。